Как правильно отрегулировать карбюратор на Рига 13

Как настроить карбюратор на мопеде Рига-13

Эта работа балалайки вразнос.
Свеча должна быть желто — коричневого цвета. у твоей нагар масляный с чернотой.

Angelov

Привет, я всё как ты делал, завел, заднюю часть поднял, сцепление отпустил, колесо закрутилось но не так быстро как у тебя, начал закручивать винт смеси а он как был на своих оборотах так и остался на них, не набирал и не уменьшал, почему так?

Саша Плавако

Який розхід має?

Александр Ганев

Не правильно!с винтом качества.откручивая-больше воздуха смесь беднеет на верхах лучьше едет,и наоборот.студент.

Moto Drift

А с холостым и как?

Максим Шаповалов

FAND1K

Скинь свою інсту

Спасибо большое у нас другом короче не заводился мопед и мы короче настроили карбюратором Так афигено поехал

Timoha-MMA

Спасибо братан помог очень

Вячеслав

И,кстати как должен быть открыт воздухофильтр?;-перекрыт, или открыт,или на 50 процентов?

Как настроить карбюратор на мопеде Рига-13

Видимо слабенькое.

Вячеслав

А что со вторым болтом? Как он должен быть закручен?
И что,минимальных холостых не должно быть оборотов?

Zakocil Shkolu

Советую всем не парьтесь с заводским зажиганием, я раньше тоже скептически относился к установки зажигания от кд (китайская дэшка), но когда установил все проблемы ушли даже с не отрегулированным Карбюратором, свеча все равно кирпичного цвета. Полностью ушли проблемы с запуском с постоянным выставлением зазора, чистки кулаков все это ушло поставил и забыл. На первый взгляд кажется что это сложно, но из переделок нужно просто рассверлить отверстия магнита от китайского зажигания под нужный размер цапфы коленвала это все. Все остальное прекрасно садится и на штатные места я даже выемку под шпонку на магните не делал, но все равно все прекрасно работает, есть конечно некоторые трудности с выставлением ну если есть компас то они исчезнут. Крч, выставил и забыл!

Робби Гейтон

У меня короче канал 1668 подписчиков
И мы можем сделать взаимную рекламу ( ты на мой канал, я на твой)

Источник

регулировка карбюратора Рига 13

Ответ от Андрей Федотов[новичек]
Так вроде Рига13 должна на 76-м бензине работать.
На бедной смеси, бывало, свечи быстро накрывались.
Уже не помню, вроде воздушный фильтр как-то поворачивался, типа подсос.

Ответ от Ёергей Прохорв[новичек]
Получше закрути головку цилиндра, проверь поршневые кольца, и поставь сцепление, и отрегулируй карбюратор. просто закручивай болт богатой и бедной смеси на карбюраторе. и пробуй завести, не получится. купи комплект двигателя ф-50, ф-80 4 тысячи рублей, доставка 300 рублей 🙂

Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Никак не хочет заводиться мопед Рига 13 паочему

Тюнинг!Карбюраторов К-34 мопед Рига

Источник

Как правильно отрегулировать карбюратор на Рига 13

«Очень опасно общаться с Самвелом. Дело в том, что он отключил комментарии, а сам говорит страшные вещи:обзывает Россиян, обзывает нашего Президента, вноси раздор с нашими народами, поддерживает нациков! Страшно подумать, что с ним будет дальше. Так нельзя, не владея информацией, рассуждать на эти темы.»

«Оля, зря ты сейчас выставила корову. ЕЕ никто сейчас не возьмет, а в сентябре можно сказать уже в запуске, она высокоудойная, ей отдых нужен 2.5 мес. хотя можно и бывает не запускаютсЯ. Оля, мы такой травы сроду не видим. У нас они бегают и собирают то, что только баранам хватит, поле голое, как асфальт»

«Вы не мужчина! Нормальный мужчина, прежде всего, не будет обсуждать чужую ориентацию и грязные трусы. А то что вы говорите — это сугубо ваше плоское мнение. Видимо, у вас есть проблемы сексуального характера, потому что вы очень заостряете внимание на нижней части тела Самвела. Может Самвел вам отказал?»

«Дарина вообще не понимает ничего, в т ч и запретов. Намучаются они еще с нею. И как всегда кто то тащит что то, другие рядом сидят и не подумают помочь или хотя бы сделать замечание. Я сидела и думала, что сейчас пакеты не выдержат, ск. они их мнут и бросают, а мам е все равно, она не видит и настя тоже»

Источник

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Ремонтировать, настраивать самостоятельно можно и нужно. К примеру, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело пяти минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и любых карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для дальнейшей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, для чего и регулируют карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две проблемы:

Для того, что выяснить причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязь, то поможет промывка в бензине или продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре нужно обязательно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода топлива (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора в большинстве случаев не функционирует из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон или тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и удобная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной или выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверняка можно примитивным способом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Устройство карбюратора бензокосы

Основа карбюратора бензокосы – алюминиевый корпус. В нем расположен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).

Диффузор оснащен топливными каналами. Из них втягивается топливо при помощи потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

• насос топливный;
• систему жиклеров;
• систему регулировки смеси топлива с воздухом;

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого напрямую зависит мощность двигателя.

В карбюраторную систему засасывается топливо насосом (его мембраной). Затем проходит через штуцер в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игольчатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

1. Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
2. Система подачи топлива обязательно заужена диффузором для увеличения скорости потока.
3. Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже низкий. Благодаря перепаду давления, топливо проникает через жиклер.
4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его распылению. В итоге образуется воздушно-топливная смесь необходимой пропорции или плотности.
5. Воздушно-топливная смесь проникает в цилиндр двигателя через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем шире открыта заслонка, тем больше расход топлива и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание оптимальной топливной смеси за счет корректной подачи воздуха.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой необходимо тщательно прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в инструкции.

Дальнейшая настройка карбюратора бензокосы своими руками выполняется регулировочными винтами. Всего их три:

Правый (L) – регулировка топливной смеси для низких оборотов.

Нужно найти максимальные обороты на холостом ходу. Для этого неспешно выворачивают винт (L) вправо и влево.

Для регулировки поворачивают винт на четверть оборота обязательно против часовой стрелки.

Нижний (T) – отвечает за регулировку двигателя на холостом ходу.

• по часовой стрелке – увеличение;
• против часовой – уменьшение.

Для правильной регулировки именно холостого хода характерно:

• устойчивая работа холодного двигателя;
• не завышенные обороты горячего двигателя;
• для триммерной головки большой запас оборотов;
• устойчивая работа двигателя при смене положения (резкое подъем или спуск ножа).

Левый (Н) – регулировка смеси на высоких оборотах. (Винт настраивают последним).

От левого винта (Н) зависит общая регулировка максимальных оборотов, мощности двигателя, температуры и расхода бензина.

Настройка карбюратор бензокосы с последним винтом выполняется так:

1. Открыть дроссель на полную, при этом выдать полный газ. Поворачивать винт по часовой до тех пор, пока не упадут обороты (в этом случае ориентируют на слух).
2. Повернуть винт как можно медленнее против часовой до неровной работы двигателя.
3. Затем обратно повернуть совсем немного, едва услышав стабильную, ровную работу.
4. Для более наглядного применения навыков удобнее рассмотреть работу опытного пользователя:

Интересно, что с точки зрения автора видео, настройку (ее правильность) определяют по цвету свечи, а не только по оборотам и стабильности двигателя.

Правильная настройка карбюратора своими руками в данном случае – сгорание топливной смеси без остатка, цвет свечи должен быть светло-коричневым.

Источник

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Иногда для хорошей работы какого-либо устройства не требуется починка той или иной детали, её замена или что хуже — замена самого прибора. Иногда достаточно разобраться в принципе его работы и правильно настроить. Например, карбюратор газонокосилки можно отрегулировать, чтобы избежать большого расхода топлива или более серьёзных проблем.

Устройство карбюратора бензокосы

Бензиновая газонокосилка, как можно понять из названия, оснащена двигателем внутреннего сгорания, использующим бензин как топливо. Чтобы оно сгорало внутри, требуется воздух для образования реакции. Последняя создаёт тепловую энергию, которая после превращается в механическую.

Для подачи топлива уже с воздухом в цилиндр мотора и используется карбюратор.

Сначала бензин, смешанный с маслом, передаётся в поплавковую камеру. Там он продолжает своё течение далее, но когда горючим будет наполнен нужный уровень, поплавок поднимается, перекрывая клапан подачи топлива. Жиклёр — это пробка, предотвращающая вытекание горючего из поплавковой камеры.

Бензин проходит в смесительную камеру, сверху которой подаётся воздух. Дроссель перекрывает доступ горючего для попадания в цилиндр. При нажатии на педаль косилки, он открывается, а топливо подаётся внутрь, и ДВС набирает обороты. Максимум дроссельная заслонка может повернуться до угла в 90 градусов, что зависит от силы нажатия на педаль газа. В смесительной камере образуется разрежение, сильный поток воздуха смешивается с горючим и переносит его в цилиндр.

При малых оборотах используется система холостого хода, при которой дроссель открывается не полностью, а частично.

Фильтр карбюратора очищает топливо от пыли и других мелких элементов, защищая от их вредного воздействия жиклёры. Если же они будут засорены, мощность мотора заметно снизится.

Задача карбюратора — при помощи воздуха быстро направить топливо к цилиндру, смешать с кислородом, который даёт гореть бензину. Разница между автомобильным карбюратором и триммерным заключается лишь в наличии мембраны у последнего, которая используется для подсоса бензина из бака.

Как понять, что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Об этом могут свидетельствовать следующие признаки:

1. Трудный запуск мотора, слабый набор оборотов.
2. Увеличенный расход топлива.
3. Двигатель работает нестабильно, обороты часто скачут.
4. Присутствует большое количество выхлопных газов.

Выяснить, правильно ли отрегулирован карбюратор, поможет проверка свечи зажигания. Сначала освобождаем её от кожуха, отсоединяем контакты от воспламенителя.

Прочищаем гнездо свечи прибором, нагнетающим воздух. Для этой цели отлично подойдёт компрессор с маленькой трубкой. При помощи динамометрического ключа извлекаем свечу.

После заливаем в гнездо свечи зажигания растворитель для промывки резьбы, спустя небольшой промежуток времени откручиваем свечу до конца. Если электроды чёрного цвета, то это нагар, который связан с плохой регулировкой карбюратора. Если же она кирпичного оттенка, то с бензокосой всё должно быть в порядке.

После долгого периода простоя инструмент также нуждается в регулировке. Например, после зимы.

Провести настройку рекомендуется также при изменении состава топливной смеси: масла или бензина.

Как отрегулировать карбюратор газонокосилки своими руками

Сначала нужно провести подготовку:

1. Промывка двигателя, может осуществляться при помощи сливания старого масла и замены его на новое, но с большим щелочным числом, идеал – дизельный вариант. Можно также использовать минеральное. Нужно поработать с ним какое-то время и ДВС должен очиститься. Если такой вариант не подходит, можно использовать более тяжёлый и дорогостоящий. Снять агрегат и промыть посредством мойки высокого давления. Полностью разбираем его, по частям кладём в ванну с химией.
2. Затем нужно вытащить свечу при помощи способа, описанного выше, заменить её на новую. Стоит рассматривать свечу именно как расходный материал, нуждающийся в замене в случае неисправности.
3. Далее нужно проверить, насколько хорошо карбюратор прикреплён к цилиндро-поршневой группе.
4. Следующий этап — прочистка воздушного фильтра. Для этого нужно просто продуть его сжатым воздухом, лучший способ – при помощи компрессора.
5. В шпинделе крепятся режущие ножи либо катушка.
6. Проверяются регулировочные пружины. Они могут быть слишком тугими и толстыми, что не даёт совершить точную регулировку карбюратора. Если это так, то нормально настроить просто не получится. Для решения этой проблемы нужно приобрести новую пружину и вставить её на место предыдущей.

Регулировка

1. Запускаем мотор. При его запуске на XX ножи не должны вращаться, если же происходит обратное, то снижаем обороты холостого хода.
2. Регулируем винт L. Он отвечает за смесь при низких оборотах. Сначала прокручиваем до упора по часовой стрелке, после откручиваем на 90 градусов против часовой. Если обнаружили провалы, повторяем данное действие, ослабляя его на 1/8 часть, то есть на 45 градусов.
3. Регулируем винт LA, более частое название — T. При увеличении оборотов XX добавляется большее количество воздуха в смесь. Теряется мощность. Но если воздуха не хватает, горючее хуже сжигается. Выкручиваем винт так, чтобы он отлично работал на малых оборотах, при этом ножи не должны вращаться. В процессе настройки нужно чувствовать обороты, он должен работать стабильно на XX.
4. Регулируем винт H, который настраивает смесь на высоких оборотах. Для выявления их максимального количества используем тахометр. При достижении наибольшего числа оборотов ДВС выкручиваем винт влево на 180 градусов, регулировка на этом закончилась.

Иногда только правильная настройка и использование прибора выявляет весь его потенциал. Не нужно пренебрегать ею и проводить по мере необходимости.

Источник