Указанная стоимость услуг основана на предоставленной Вами информации, а также стандартных тарифах DHL и может уменьшиться или увеличиться после уточнения параметров Вашего груза. Транзитное время указывается ориентировочно. Фактическое транзитное время может отличаться. Разница зависит от времени приема груза, дополнительных услуг, характеристик отправленного груза и/или требований регулирующих органов. DHL Express не несет ответственность за разницу между значениями ориентировочного и фактического транзитного времени.
Источник: express.dhl.ru
Калининград литва граница документы
Литва усилила охрану терминала СПГ в Клайпеде после диверсии на «Северных потока», пишет Delfi. Особое беспокойство у нее вызывает российская «сверхсекретная. | 30.09.2022, ИноСМИ
Рома Пакенене, Гедрюс ГайдамавичюсЕвропа обеспокоена вопросом уязвимости энергетических объектов, между тем литовские политики уверяют, что наши стратегические объекты находятся в безопасности и охраняются в усиленном режиме.Глава Службы общественной безопасности (СОБ) сказал, что практически ежедневно над важнейшими объектами летают дроны, несмотря на то, что это запрещено. Особенно много нарушителей фиксируют около терминала СПГ Independence.
Разрушенные города, кирхи и замки Калининградской области. Нетуристический маршрут по руинам.
Несколько лет назад политики констатировали, что терминал плохо защищен, не хватает подводной защиты. А рядом с Литвой – в Калининграде – размещена секретная российская военная база для осуществления подводных операций.»Один из самых серьезных инцидентов в Балтийском море.
Тут, наверное, нет никакого секрета, что глаза разных стран и аналитиков обращены в сторону Кремля», – сказал в среду министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис.11 важнейших стратегических объектов в Литве охраняет СОБ. «Это основные электростанции, все аэропорты, газовые, нефтяные терминалы, базы», – сказал глава СОБ Ричардас Поцюс. К стратегическим объектам запрещено подходить, над ними нельзя запускать дроны, но нарушителей регистрируют постоянно.»Да, почти каждый день, каждую неделю бывают небольшие инциденты.
Иногда более серьезные», – сказал глава СОБ. По его словам, много нарушений фиксируют около терминала Independence, там рыбаки начинают свой сезон. «Пытаются экономить, пересекать дороги, проплывать перед терминалом или за ним. Таких нарушений бывает по несколько в день. Но охрана для того и есть, чтобы выяснять, не проверяют ли таким образом охрану», – сказал Поцюс.
Стратегические объекты снимают и с помощью дронов, хотя это запрещено. «Если бывают подозрения, что инцидент серьезный, то его выясняют другие службы», – сказал глава СОБ.Несколько лет назад политики выяснили, что Independence плохо охраняется, нет подводной защиты. «Мы тоже тогда поднимали вопрос, кто должен охранять объект под водой. В нашем решении было сказано, что этим должны заниматься ВМС», – сказал LNK бывший депутат Артурас Паулаускас.
Двухкомнатная квартира ул Радистов 54Б | Недвижимость Калининград
Охрана терминала под водой особенно важна.Бывший глава военной разведки Гинтарас Багдонас сказал, что россияне расширяют отряды для подводных операций. Особо секретный отряд для размещен в Балтийске (Калининградская область). «У них есть отряды для подводных диверсий, они могут устроить саботаж.
Интересно, что, по некоторым данным, представители этих служб были и на месте прокладки Nordstream 2″, – сказал Багдонас.Политики говорят, что терминал и другие стратегические объекты в Литве охраняют в усиленном режиме, но не комментируют вопрос подводной охраны терминала. «Не буду конкретизировать, что сделано, но сделано все, что надо», – сказал министр обороны Арвидас Анушаускас.В Литве оператор Amber Grid нанимает охрану для насосных станций газопровода протяженностью 2300 км. Для охраны газопровода используют специальные приборы, которые перемещаются внутри труб, сказал гендиректор MT Group Симонас Куницкас.Нанести вред проще, если вызвать беспорядки для отвлечения внимания служащих.
В Литве уже были такие попытки. Когда в прошлом году из Белоруссии хлынул поток мигрантов, на плечи пограничников и СОБ легло дополнительное бремя.А когда начались беспорядки у парламента, одновременно начались беспорядки и в лагере нелегальных мигрантов в Руднинкай.
За несколько недель до беспорядков у парламента группа русскоязычных лиц в Руднинкай ввязалась в конфликт со служащими. Пока одни вступили в конфликт, другие прорвались на полигон и подожгли старую резину. Все это не было случайностями. «Лично я считаю, что это провокация и открытая антигосударственная деятельность», – сказала тогда глава МВД Агне Билотайте.
По словам Поцюса, инциденты у стратегических объектов фиксируются, но и число не растет.После взрывов на соединяющем Россию и Германию газопроводе «Северный поток» в Балтийском море в связи с намерениями Литвы повысить безопасность Клайпедского терминала сжиженного природного газа (ТСПГ) уже приняты дополнительные меры безопасности.По словам Анатолия Диденко, начальника Клайпедского подразделения Службы общественной безопасности (СОБ), отвечающего за охрану терминала, количество вооруженных сотрудников, охраняющих объект, увеличено с шести до восьми, также сформирована группа быстрого реагирования в составе 2-4 сотрудников, действующая круглосуточно.»Безусловно, безопасность повышается. Мы увеличили количество людей, задействованных в обеспечении безопасности ТСПГ, и у нас есть круглосуточная группа реагирования для реакции на инциденты, если таковые возникнут.
Группа, которая будет реагировать незамедлительно, и которая сейчас начала службу после недавних событий. Сразу после инцидента в Балтийском море были приняты решения по усилению охраны «, – сказал Диденко в четверг.По словам Диденко, с 24 февраля, когда Россия начала спецоперацию на Украине, по всей Литве было введено чрезвычайное положение, а также повышен уровень готовности СОБ. «В связи с объявлением чрезвычайного положения мы повысили уровень безопасности всех объектов. С тех пор мы находимся в боевой готовности и реагируем на любые инциденты. Мы усилили патрулирование, делаем это чаще, больше людей и более бдительно осуществляет видеонаблюдение, наши сотрудники также быстрее реагируют на инциденты», – сказал глава Клайпедского подразделения СОБ.Представитель оператора ТСПГ Klaipedos nafta Оринта Баркаускайте сообщила BNS, что с началом конфликта на Украине уровень охраны инфраструктуры компании повышен, а газовозы, прибывающие в Клайпеду, сопровождаются бойцами подразделения антитеррористических операций ВМС и полиции Литвы Aras.Президент Гитанас Науседа говорит, что безопасность Клайпедского ТСПГ будет повышаться, и недавно были приняты дополнительные решения по повышению безопасности этого стратегического объекта.
Источник: inosmi.ru
Калининград в полублокаде: спасает морской путь
Снова после недолгого затишья начала обостряться ситуация вокруг российского транзита в Калининградскую область. Литовская Республика вводит ещё более тщательный досмотр и отказывает в провозе всё новых групп товаров. Специалисты предупреждают, что уже в ближайшей перспективе нужно готовиться к снабжению Калининграда только за счёт морского транспорта – необходимость этого может появиться уже в ближайшее время.
Новый уровень транзитной сложности
Недавно депутат Госдумы России Андрей Колесник сообщил в своем телеграм-канале, что ситуация с грузовым транзитом в Калининградской области вышла на новый уровень сложности. По его словам, начались трудности с получением грузов в рамках квот, установленных Литвой для российского железнодорожного транзита, – эти квоты заканчиваются. «Плюс избыточный таможенный контроль в портах по отношению к грузам, перевозимым в регион в рамках работы морских транзитных линий.
Поступают жалобы от некоторых предпринимателей на действия таможни в Усть-Луге и Петербурге, когда у нас везутся товары из России в Россию. Согласен с мнением главы региона о неоправданности требования взвешивать на таможне российскую продукцию и о бредовости некоторых практик. Вопрос – какие изменения нужно внести в законодательство, чтобы снять эти административные барьеры в работе таможенных органов. Будем думать», – пообещал Колесник.
Представитель территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) Ирина Юматова дополнила: «К большому сожалению, квоты, которые выставила нам Литва, заканчиваются. Так, на сегодняшний день цемента нам осталось перевезти 41 тысячу тонн. Это квота до конца года. Также квоты были переданы по ряду нефтяных грузов.
Здесь история повеселее, но тем не менее всё заканчивается». По словам Юматовой, калининградские железнодорожники несколько раз направляли запросы литовским коллегам, так как разъяснения Евросоюза по этим квотам неоднозначны. «На четыре запроса получен всего один отрицательный ответ. То есть звоним, разговариваем, но пока безрезультатно. В расчёты не вошли транзитные грузы, в расчёты не вошли грузы, которые ехали из самой Литвы, Белоруссии. Кроме того, непонятно что делать с новыми грузами, с новыми номенклатурами», – пояснила представитель ТЦФТО.
В свою очередь, «Литовские железные дороги» (ЛЖД) сообщили, что до конца года в Калининград ещё можно перевезти около 600 тысяч тонн цемента и нефтепродуктов. «Согласно регламенту Евросоюза, в перечень включены нефтепродукты и цемент разных кодов, количество которых оценивается конкретно при поступлении заявок. В настоящее время достигнуты средние значения некоторых из них. В этом году ещё можно перевезти около 600 тысяч тонн этих товаров», – рассказала руководитель отдела по связям с общественностью ЛЖД Лаура Габрилавичюте.
По словам А. Колесника, Литва, вводя различные ограничения, уже нанесла Калининградской области ущерб в размере около 1 миллиарда долларов. И на этом Вильнюс не останавливается: в сентябре стало известно, что Калининград больше не сможет получать по железной дороге рефрижераторы из-за запрета на их транзит. На заседании Калининградской торгово-промышленной палаты И. Юматова сообщила: «Перевозка рефрижераторов через сухопутные погранпереходы исключена вообще. Потому что недавно мы получили устный ответ из Литвы, что они наконец-то разобрались. Они считают, что агрегат, который охлаждает контейнер, сам подпадает под санкции».
По словам Юматовой, ранее Литва этот вид транзита не запрещала. Летом в регион пришёл целый рефрижераторный поезд с Дальнего Востока с 32 контейнерами с рыбной продукцией. Температурный режим, обеспечивающий сохранность груза на всем пути следования, поддерживался автономной холодильной установкой рефконтейнеров. Именно холодильный агрегат и подпал под санкции. «Мы ввели их (Литву. – А.К.) в заблуждение – как сейчас это ими трактуется, – и они пропустили. Но сейчас они разобрались и уже такого не повторится», – заключила Юматова.
Отметим, что на грузовой морской линии между Калининградской областью и портами Усть-Луга и Бронка работают суда, на которых есть места для перевозки контейнеров-рефрижераторов, оборудованные точками энергопитания.
Надо готовиться к сухопутной блокаде
6 октября стало известно, что Литва ещё больше усилила контроль за российскими грузовыми поездами, следующими в Калининградскую область и обратно. На станции Кенна на белорусско-литовской границе установлена система рентгеновского контроля поездов. Данная система позволяет сканировать поезда, идущие в обе стороны со скоростью до 60 км в час, в автоматическом режиме.
Это даёт возможность обеспечить полный рентген-контроль всех грузовых вагонов. Система рассчитана на работу в круглосуточном режиме. По словам министра финансов Литвы Гинтаре Скайсте, «главная цель установки новой системы контроля – предотвращение контрабанды, а также защита интересов национальной безопасности страны».
Скайсте пояснила, что система рентгеновского контроля была установлена в кратчайшие сроки «в связи с изменившейся геополитической обстановкой». Стоимость проекта составила 5,6 млн евро. До конца года аналогичная система должна быть установлена на станции Кибартай на российско-литовской границе. В пресс-службе «Российских железных дорог» поясняют, что в течение суток через станцию Кенна в среднем проходит пять поездов в направлении Калининграда. «Планируемая Литвой установка системы рентгеновского контроля на российско-литовской границе на станции Кибартай позволит полностью контролировать грузовые поставки уже из Калининграда в Россию и страны СНГ», – добавили в пресс-службе.
С 1 октября в Россию перестали пускать фуры иностранных перевозчиков – в качестве зеркального ответа на аналогичные западные санкции. Для Калининградской области, впрочем, предусмотрены особые условия с учётом интересов региона. После растаможки даже иностранный перевозчик сможет довезти до местного грузополучателя товар, предназначенный «для внутреннего потребления». Данное послабление введено не случайно. «Для нас заехать на таможенный терминал, перецепить/перегрузить и потом ещё отвезти на 50-60 км по территории области явилось бы дополнительными издержками», – поясняет зампредседателя регионального правительства Александр Рольбинов.
Есть мнение, что уже принятыми мерами по ограничению российского грузопотока Литва не ограничится. Калининградский политолог Александр Носович считает, что именно сейчас становится реальной перспектива полной блокады эксклава в ответ на присоединение к России Донбасса и областей юга Украины. «На сей раз принципиально, без кокетливых «ой, мы сносочку забыли поставить в директивах Еврокомиссии».
Это то немногое, что евробюрократия им. Ж. Борреля ещё способна сделать, чтобы зацепить Россию – в условиях, когда новые пакеты санкций уже совсем не цепляют. Здесь по законам жанра нужно было бы написать, что мы должны сделать, чтобы подготовиться. Но на самом деле не нужно. Всё уже подготовлено.
Газохранилища в области заполнены, СПГ-терминал пришвартован на берегу, новые сухогрузы встают на линию Балтийск – Усть-Луга», – констатирует политолог.
По мнению Носовича, одновременно России нужно готовить ответ ЕС на возможную блокаду Калининграда. «А он должен быть простой и понятный: отключение ГТС Украины. В Молдавии, например, к этому уже готовятся и изыскивают способы отопления без российского газа. Дрова, кизяк, скорлупа от грецких орехов. Это правильно.
Отопление скорлупой – это и есть европейский выбор – 2022», – иронизирует эксперт. Также он советует принять во внимание новую реальность, наступившую после диверсий на «Северных потоках» и принять меры предосторожности. «Любой альтернативный литовскому транзит в Калининградскую область через Балтийское море впредь должен сопровождаться военным конвоем», – предлагает А. Носович.
В свою очередь, губернатор Калининградской области Антон Алиханов в сентябре обратился к Владимиру Путину с просьбой перебросить в дополнение к уже работающим на линии «Усть-Луга – Калининград» судам ещё одно, предназначенное для перевозок накатных грузов, из других бассейнов. И просьба была удовлетворена. «Хорошая новость для населения и бизнеса Калининградской области – сегодня универсальное грузовое судно Sparta вышло в свой первый рейс. Благодаря своей конструкции может перевозить любые типы грузов различного целевого назначения. Это позволит смягчить проблему очередей компаний, желающих перевезти в регион или из него свои грузы. В ближайшее время на линию «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград» планируется поставить новый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский», который значительно увеличит провозную мощность флота, работающего на стратегической для страны морской переправе», – написал А. Алиханов в своем телеграм-канале 27 сентября.
«Генерал Черняховский» выходит на подмогу
В сентябре правительство России пообещало направить на субсидирование морских грузоперевозок в Калининградскую область более 1,3 млрд рублей. Данная мера специально предусмотрена для поддержки бизнеса и жителей региона, столкнувшихся с ограничениями на транзит грузов.
Для этого предусмотрен механизм субсидирования морских перевозок между Калининградской областью и другими регионами. Соответствующие средства будут направлены Росморречфлоту, который распределит субсидии между морскими грузоперевозчиками. Планируется, что по льготному тарифу суммарно в обе стороны до конца декабря будет перевезено около 900 тыс. тонн грузов. Речь идёт в том числе о нефти и нефтепродуктах, угле, цементе, торфе, строительном кирпиче, автомобилях, мебели. «Важно максимально оперативно организовать работу по распределению соответствующих субсидий между российскими судоходными компаниями», – подчеркнул глава правительства России Михаил Мишустин.
6 октября стало известно о выходе в первый рейс по калининградскому грузовому маршруту нового железнодорожного парома «Генерал Черняховский». Пресс-служба ФГУП «Росморпорт» оповестила: «Днем 6 октября в морском порту Калининград (город Балтийск) состоится церемония поднятия государственного флага России на автомобильно-железнодорожном пароме «Генерал Черняховский» – втором из серии новейших двухтопливных паромов. После завершения торжественной части состоится первая накатка автотехники на паром – и «Генерал Черняховский» выйдет на линию «Морской порт Усть-Луга — морской порт Калининград». Губернатор Алиханов сообщил в своем тг-канале: «Сегодня подняли флаг на пароме «Генерал Черняховский». Он станет одиннадцатым судном в составе группировки судов нашего морского моста, обеспечивающего транспортную безопасность Калининградской области».
Стоит отметить, что «Генерал Черняховский» относится к тому же типу паромов, что и уже стоящий на линии «Маршал Рокоссовский». Их величина позволяет им брать на борт по 80 железнодорожных цистерн, 54 полувагонов и 36 грузовых вагонов. Также суда могут брать альтернативный груз – по 56 автопоездов.
С выходом «Генерала Черняховского» на линию её провозные мощности увеличатся на 600−700 тысяч тонн в год и составят до 3,4 млн тонн грузов в год. По словам зампреда правительства Калининградской области А. Рольбинова, в ходе первых рейсов новый паром будет перевозить накатную технику и грузовые автопоезда. Это связано с тем, что в Усть-Луге скопилась очередь из грузовых фур, направляющихся в Калининград. Отметим, что в настоящее время перевозки грузов по морю в Калининградскую область из других регионов РФ осуществляются по двум регулярным линиям: Усть-Луга–Балтийск и Бронка–Калининград.
По мнению А. Алиханова, сейчас положение с транспортной доступностью региона стало гораздо лучше. «Вы знаете, у нас достаточно напряжённая была ситуация в начале года, в первом-втором квартале. Сейчас ситуация нормализовалась.
Понятно, есть определённые очереди, которые скапливались до настоящего момента, но надо сказать, что вместе с министерством транспорта, и в том числе по поручению президента по итогам его визита, достаточно оперативно была проведена работа», – рассказал глава региона. По словам Алиханова, запуск нового парома помог уменьшить очереди из фур, ожидающих погрузки в Ленинградской области. «Это судно – серьёзный шаг вперёд в части разгрузки вот этих мест, и я уверен, что ситуация сейчас станет гораздо лучше. Мы будем смотреть и мониторить: какова загрузка, всего ли достаточно и нет ли очередей. Возможно, даже это судно закроет все наши потребности», – добавил губернатор.
Источник: www.ritmeurasia.org