Рига 26 характеристики мопед технические

ЗиД LF50QT-26

Очень достойный скутер, отличное сочетание цены и качества, к тому же очень маленькое потребление топлива. Удивило меня и то, что скутеры не отличаются хорошей проходимостью, а этот, как ослик-тянет и тянет, мне аж не ловко перед друзьями! Они тащат свои скутеры, а я еду на нем!
Еще одним важным положительным моментом, является то, что бензин можно заливать 92, он значительно дешевле 95. Заявленные характеристики реально соответствуют, и по скорости и по мощности. За все время, с момента покупки ничего не ломалось, ничего не менялось. Покупал только бензин и тряпочку прорезиненную, и иногда заливаю 95. Отличный скутер от многих, и по мне самый лучший.

Долго выбирал/искал. Понимая, что в принципе все китайские скутеры по надёжности ресурсу приблизительно одинаковые. Остановился на этом, потому что у него хоть пластик эстетически красиво,и даже дорого выглядит.
Проехал 200+км скоро буду менять масло первый раз. Из поломок:

Запуск мопеда Рига МИНИ — Мокик после реставрации. Riga26


габариты — лампа накала грелась очень сильно почти начала плавить плафон фары. (лето +20С) (поменял габаритки на светодиодные)
Индикатор уровня топлива — похоже показывает с погрешностью. Но пока непонятно.. может я сам дурак.
В остальном всё отлично.
Езжу по пересеченной местности, по песку, земле, колдобинам. Прёт как лошадь!! даже днищем не задевает.
Не перегревается, не скрипит, не люфтит, заводится в пол секунды. Падал на нём сильно на бок 🙂. Поцарапался, даже не заглох. его 49 кубов вполне хватает если конечно мотокросс не устраивать. На трассе кратковременно разгонялся до 50км/ч Обкатка пройдёт, с горки уверен что 60 наберёт. Быстрее надо ограничитель искать…

Доволен Как слон. Улыбка как у джокера. Радость от поездок однозначно ценее денег которые за него уплачены.

Источник

Ка-26 – сельскохозяйственный «хулиган»

Интенсивное развитие сельского хозяйства и промышленности в 50-е годы прошлого столетия дало мощный толчок к развитию гражданского вертолетостроения. Ярким представителем таких машин стал многоцелевой вертолет Ка-26. Несмотря на сугубо гражданское предназначение, техника получила обозначение НАТО Hoodlum(Хулиган).

Вертолет производился порядка 20 лет и поставлялся не только в социалистические, но и в капиталистические страны. Машины Ка-26 встречались в ФРГ, Швеции, Японии и даже США, куда попали сложным путем через систему подставных фирм.

История создания и модификации

Развитие вертолетной промышленности в СССР позволило начать использование вертолетов для обработки сельскохозяйственных угодий и лесных массивов удобрениями и химикатами. Применявшиеся вертолеты Ми-1 и Ка-15, а также биплан Ан-2, к середине 60-х годов перестали удовлетворять потребности заказчиков.

Вертолёт Ка- 26

В 1964 году в рамках постановления Правительства было сформулировано техническое задание на новый вертолет. Машина создавалась исключительно для гражданских целей, поэтому у конструкторов ОКБ Камова было больше свободы в действиях.

Первый опытный экземпляр машины изготовили уже в 1965 году. После успешного прохождения цикла заводских тестов, вертолет передали для государственных испытаний. Параллельно техника демонстрировалась на ряде выставок, в том числе и авиасалоне в Ле-Бурже. В 1967 году по результатам государственных испытаний машина получает сертификат соответствия американским нормам. Вертолет Ка-26 стал первой советской машиной, прошедшей подобную сертификацию.

Серийный выпуск вертолетов стартовал в 1969 году на производственных площадках в Улан-Удэ и Кумертау.

В итоге было собрано 816 машин, многие из которых продолжают эксплуатироваться и сегодня. Машина Ка-26 активно продвигалась на экспортные рынки, достаточно сказать, что за границу поступила почти треть построенной продукции.

Камов КА-26

Вертолеты Ка-26 поставлялись в нескольких модификациях, разработанных и внедренных в производство в 1969-72 гг.:

  1. Для выполнения сельскохозяйственных работ. Отличался отсутствием кабины для пассажиров и груза, на этом месте располагались бункер и различные распылители для химикатов. Например, для расширения рабочей полосы устанавливается трубчатый опрыскиватель, закрепленный за капотами двигателей. Машина позволяла обрабатывать за один проход полосу шириной до 60 м.
  2. Транспортный вариант, оборудованный кабиной на 6 пассажиров или 900 кг груза. Существовала санитарная разновидность машины с медицинским оборудованием в пассажирском отсеке. Вертолет мог перевозить двух лежачих больных на носилках и двух сидячих. Имелось место для сопровождающего медработника.
  3. Для борьбы с лесными пожарами применялся вариант, оборудованный электрической лебедкой в пассажирском отсеке. Лебедка имела барабан с тросом длиной 40 м и обеспечивала тяговое усилие 150 кг.
  4. Вертолет для выполнения монтажных работ, способный нести груз весом до 900 кг на внешнем подвесе.
  5. Патрульная машина ГАИ, имеющая характерную окраску. Вертолет оборудован громкоговорителями, такелажной лебедкой, системой записи видеосигнала с телекамерой.
  6. Вертолет геологоразведывательных партий, оснащенный внешней антенной, фиксирующей изменение магнитного поля. Дополнительно в пассажирской кабине машины смонтировано специальное оборудование.
  7. Вертолет корабельного базирования, предназначенный для ведения поисковых и спасательных работ. Машина комплектовалась надувными баллонами, позволяющими садиться на воду. В комплект оборудования входила лебедка, спасательная лодка и другое оборудование.

Все (кроме двух последних) перечисленные версии обладали универсальной конструкцией, позволявшей вести переоборудование. Работы выполнялись непосредственно на аэродроме, для этого требовалось несколько человек наземного персонала.

Конструкция

Фюзеляж Ка-26 выполнен из металлического каркаса и обшивки, установленной на заклепках. В состав конструкции входят силовые элементы, изготовленные из пластика. Конструктивно фюзеляж разбит на кабину пилотов, центральную секцию и парную хвостовую балку. Поскольку центральная секция позволяет устанавливать узлы различной конфигурации, изменяемой на аэродроме, то Ка-26 называют «летающим шасси».

Кабина пилотов рассчитана на экипаж из двух человек. Летчик располагается на левом сидении. Правое сидение, предназначенное для пассажира, может сниматься, предусмотрена возможность установки дублирующего управления. Кабина имеет большую площадь остекления, доступ выполняется через боковые двери, сдвигаемые по направляющим назад.

Для борьбы со льдом на машине Ка-26 применена подача жидкости (спирта) на лобовое стекло кабины. Запас спирта расположен в бачке емкостью 5 литров.

Центральная секция, являющаяся основным элементом фюзеляжа, представляет собой кессон с каркасом. В секции возможно размещение подвесной кабины или грузовой платформы. Грузопассажирская кабина машины оборудована кормовой двустворчатой дверью и двумя боковыми прямоугольными иллюминаторами. Дополнительные иллюминаторы выполнены в дверях.

В кабине расположены шесть откидных сидений и столик (на створках двери).

Стенки кабины Ка-26 обшиты материалом, снижающим шумы и вибрации при полете. Пол имеет рифление, предохраняющее пассажиров от скольжения. Для обеспечения комфортных условий в кабинах имеется система вентиляции и обогрева. Нагрев воздуха выполняется автономным бензиновым агрегатом, устанавливаемым по заказу. Грузовая платформа оборудуется тремя откидными бортами, внутри имеются точки швартовки груза.

Вертолет Ка-26 оборудован шасси фиксированного положения, включающим в себя две передние и две задние (основные) стойки. Передние стойки машины оснащены газо-масляным амортизатором и свободно поворачивающимся колесом без тормозного механизма.

Для вертикальной ориентации стойки имеется силовой подкос. Основные стойки отличаются установкой тормозных механизмов и схемой монтажа – на жесткой ферме с подкосами. Дополнительно установлен антирезонансный демпфер, сглаживающий колебания от неровностей земли.

КА-26 кабина

Вертолет Ка-26 оборудован хвостовым оперением с горизонтальной и вертикальной плоскостью. Горизонтальное оперение включает в себя стабилизатор, руль высоты и две консоли. В состав вертикального оперения машины входят два фиксированных киля, оснащенных рулями направления. Дополнительно управление вертолетом осуществляется регулировкой тяги несущих винтов. Для управления в кабине пилотов установлена рукоятка и педали.

Силовая установка вертолета Ка-26 включает в себя два поршневых четырехтактных двигателя М-14В26, имеющих карбюраторное смесеобразование и нагнетатель воздуха. Каждый двигатель обеспечивает на взлетном режиме мощность 325 л.с., которая поддерживается в течение пяти минут. На номинальном режиме работы мотор развивает 245 л.с. (без ограничения по времени работы).

На каждом моторе машины смонтирован компрессор бортовой пневматической системы, который нагнетает воздух в расходный ресивер. Допускается подкачка баллона от аэродромного оборудования.

Пневматика применяется для работы тормозов, пуска моторов и привода узлов сельскохозяйственного оборудования.

На выходном валу двигателя размещен редуктор, связывающий коленчатый вал с основным редуктором воздушных винтов. В моторном редукторе имеется разобщительная муфта. Кроме того, выходной вал редуктора используется для привода осевого вентилятора, обеспечивающего охлаждение двигателя. Основной редуктор вертолета оборудован точками подключения насоса гидравлической системы. От гидравлики работают усилители органов управления Ка-26.

Вертолет Ка-26 имеет соосную схему трехлопастных несущих винтов, установленных на одной оси. Винты имеют одинаковый размер, но выполняют вращение в разные стороны с одним числом оборотов. При изготовлении винтов машины используется стеклопластик, что позволило повысить усталостную прочность и продлить ресурс.

Ка-26 приставная кабина

Для работы двигателей вертолета применяется бензин СБ-78, имеющий октановое число 78. Возможно использование различных смесей бензинов Б-70, Б-91 или Б-95 в определенной пропорции. Допускается работа двигателей на бензине Б-91/115 с корректировкой угла опережения зажигания. Количество топлива на борту зависит от комплектации машины.

При установке пассажирской кабины запас топлива составляет 360 кг (в двух баках). Предельная вместимость баков составляет 465 кг (630 литров).

Сельскохозяйственный вариант Ка-26 имеет только один передний бак, вмещающий 110 кг бензина.

Бортовая электрическая сеть стандартного вертолета Ка-26 рассчитана на постоянное напряжение 28,5В. Источниками служит генератор (смонтирован на одном из моторов) и аккумуляторная батарея. Также имеется конвертер, позволяющий формировать переменный ток с частотой 400 Гц и напряжением 36 и 115В.

В случае установки специального сельскохозяйственного оборудования устанавливается дополнительная сеть переменного напряжения 208В. Для питания сети применяется отдельный генератор с приводом от основного редуктора.

КА-26 ГАИ

Ка-26 по своим техническим характеристикам близок к другой советской машине – вертолету Ми-2, оснащенному газотурбинными двигателями. Машины появились одновременно, но конструкция ОКБ Миля могла применяться и военных целях, что и определило ее широкое распространение (построено около 5400 экземпляров МИ-2).

ПараметрКа-26Ми-2
Длина, мм 7750 11400
Ширина, мм 3640 3250
Высота, мм 4050 3700
Диаметр винта, мм 13000 14500
Предельный взлетный вес, кг 3250 3550
Максимальная скорость, км/час 160 210
Дальность полета, км 520 580
Потолок, м 3000 4000
Пассажировместимость, чел 7 10

Машина Ми-2 имеет более передовую конструкцию, но из-за этого более требовательна к обслуживанию.

След в культуре

В силу своей распространенности, Ка-26 «засветился» в ряде художественных фильмов. Среди них «Старики-разбойники», «Шла собака по роялю» и ряд других. Вертолет, не обойден вниманием и модельными производителями – существуют миниатюрные копии в масштабах 1/72 и 1/48.

Несмотря на прекращение выпуска, вертолет Ка-26 продолжает эксплуатироваться в ряде государств как машина для доставки небольших грузов и для обработки сельхозугодий.

На базе поршневой версии был создан Ка-126, оснащенный одним газотурбинным двигателем и Ка-226, имеющий две турбины.

Ни одной из этих машин не удалось даже близко приблизиться к популярности предшественника – суммарный выпуск их составил менее 90 единиц. Стоимость производимого сегодня вертолета Ка-226 делает его недоступным для сельскохозяйственных предприятий, а потребности МЧС или армии также ограничены финансовыми возможностями.

Источник

Новые мотоциклы ЗиД / ZID

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) ЗиД 2022 модельного года: весь модельный ряд мототехники ZID, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ЗиД, история марки ZID, обзор моделей ЗиД, архив моделей ZID. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров ЗиД.

В нашем каталоге указаны цены на мототехнику ЗиД на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель ZID из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров ЗиД нет всех моделей и цены заметно отличаются.

ЗиД 50-02

ЗиД 50-02

ЗиД 50-02

ЗиД 50-02

ЗиД 50-02

ЗиД YX150-23

ЗиД YX150-23

ЗиД YX150-23

ЗиД YX150-23

ЗиД YX150-23

ЗиД YX250GY-C5C

ЗиД YX250GY-C5C

ЗиД YX250GY-C5C

ЗиД YX250GY-C5C

ЗиД YX250GY-C5C

ЗиД YX50-C9

ЗиД YX50-C9

ЗиД YX50-C9

ЗиД YX50-C9

ЗиД YX50-C9

ЗиД Бархан

ЗиД Бархан

ЗиД Бархан

ЗиД Бархан

ЗиД Бархан

ЗиД ЛФ250-19P

ЗиД ЛФ250-19P

ЗиД ЛФ250-19P

ЗиД ЛФ250-19P

ЗиД ЛФ250-19P

Архив моделей марки ZID

ЗиД 100

ЗиД 100
2015 года

ЗиД 50-01

ЗиД 50-01
2015 года

ЗиД 50-05

ЗиД 50-05
2015 года

ЗиД АТВ ТЛ250Б

ЗиД АТВ ТЛ250Б
2009 года

ЗиД ЛФ125-5

ЗиД ЛФ125-5
2015 года

ЗиД ЛФ125T-26

ЗиД ЛФ125T-26
2015 года

ЗиД ЛФ150-13

ЗиД ЛФ150-13
2015 года

ЗиД ЛФ150T-8

ЗиД ЛФ150T-8
2015 года

ЗиД ЛФ200 GY-5

ЗиД ЛФ200 GY-5
2015 года

ЗиД ЛФ250-Б

ЗиД ЛФ250-Б
2015 года

ЗиД ЛФ50QT-26

ЗиД ЛФ50QT-26
2015 года

ЗиД ЛФ50QT-26B

ЗиД ЛФ50QT-26B
2015 года

ЗиД ЛФ50QT-2A

ЗиД ЛФ50QT-2A
2015 года

ЗиД ЛФ50QT-2B

ЗиД ЛФ50QT-2B
2010 года

ЗиД ЛФ50QT-9N

ЗиД ЛФ50QT-9N
2013 года

ЗиД Робинзон

ЗиД Робинзон
2009 года

ЗиД Тарпан

ЗиД Тарпан
2009 года

История марки ЗиД

История ОАО «ЗиД» началась в августе 1916 года. Завод входил в Первое акционерное общество ружейных и пулеметных заводов и выпускал оружие. Мотоциклетное производство на заводе было налажено в 1946 году, тогда с конвейера сошел его первый мотоцикл К-125. Прототипом для него стала легкая модернизированная машина ДКВ RT 125.

К-125 сразу же опробовали спортсмены, после чего на завод начали поступать заявки от мотоклубов на специальные версии мотоцикла. С 1952 года ЗиД осваивает выпуск модели К-125М, оснащенной гидравлическими аммортизаторами и передней телескопической вилкой. Мотоцикл К-58 образца 1958 года стал последней моделью с двигателем 125 куб. см.

В 1960 году ЗиД выпустил свой миллионный мотоцикл — «Ковровец-175А». В 1962 году на конвейере началась сборка машины «Ковровец-175Б», а еще через год потребителям был предложен «Ковровец-175В». Первый, популярный в народе мотоцикл «Восход» увидел мир в 1965 году. Эта модель начала оснащаться зеркалом заднего вида, стоп-сигналом, защитными наколенными щитками, багажником и ветровым стеклом. «Восход-2» стал следующей моделью этой ветки, выпущенной в 1970 году. Он имел измененный стиль рамы и был оборудован указателями поворотов. Серийное производство «Восход-3» началось в 1980 году, а «Восход-3М» 1983 года выпускался на протяжении десяти лет.

В конце ХХ века предприятие занялось нетипичными для себя моделями. Первая такая машина — мокик ЗДК 2.103 «Пилот» — была выпущена в 1995 году, второй нетипичной моделью стал мини-роллер ЗДК-2.501 «Аркан» 2000 года, оснащенный 10-ти дюймовыми колесами и четырехступенчатой коробкой передач. В наши дни мотоциклетный завод продолжает выпуск своей «Совы» в разных модификациях. Сегодня ЗиД является самым стабильным и перспективным предприятием по производству мототехники на всей территории России.

Источник

Завод имени В. А. Дегтярева

image description

Другой вариант использования мопеда – это корпоративные клиенты. Паспортной грузоподъемности в 100 кг и кузова размером 800*800*230 мм вполне достаточно для большей части внутренних хозяйственных перевозок по территории предприятия.

Мопед прост в эксплуатации и обслуживании, обладает высокими техническими параметрами, топливной экономичностью и надежностью

Источник
Рейтинг
Загрузка ...