установка зажигания Рига 13
Друзья в этом ролике, мы производим установку магнето, и настройку зажигания двигателя Д6, мопеда Рига-7, в ходе её.
Сегодня я вам покажу как выставлять зажигание на лиге 13 двигатель до 6 до 8 смотрите берем пока им что повез берем.
Собственно, продолжаем поиск неисправности. Забыл упомянуть — не используйте винты для крепления «подковы».
Представлено приспособление для быстрого и точного установления метки момента зажигания на мотоциклетных.
ignitionmode #riga13 #мопеды На этом видео Бортмеханик поведает о настройке Эл. Зажигания на советской классике и.
мото виктора 7 МОЙ ТЕЛЕГРАМ t.me/Victors7 Скоро я разыграю один мопед из своей коллекции следите за каналом.
Зажигание КД на Рига 13. Зажигание f80 на Рига 13. Китайское зажигание на дырчик. Зажигание на Д4-Д8. Зажигание для.
Я устал возиться с постоянной настройкой этого зажигания. Перечитал кучу форумов, смотрел видео, но однозначно.
настройка зажигания риги11
По многочисленным просьбам подписчиков, пару слов о вживлении китайского зажигания на дэшку. Забыл упомянуть.
в этом видео мы поговорим о главных вещах в двигателе д6 как подключить зажигание в случае отсутствия вторичной.
В этом видео я пошагово расскажу как настраивать тракторное магнето на мопеде Рига-13.Полный обзор настройки.
Наверняка ты слышал про самый массовый советский мопед Riga? Именно такой — «дырчик» Рига 13 с педалями, больше.
Рига 7. Проблемы зажигания. Нужна помощь в подключении зажигания так как сам ничего не понимаю в нем.
Здравствуйте сегодня я покажу как вот такое зажигание до 6 до 8 можно заменить на зажигание китайском бензопилы.
Всем привет, ну вот, мы с сыном решили прокатиться на дырчике. Музыка: Other Rivers II URL: icons8.com/music/
мопед #зажигание #модернизация Видео о том, как настраивается и функционирует безконтактное зажигание для.
По многому числу ваших сообщений и комментариев, я понял, что тема выставления зажигания для вас интересна.
перемотка генератора (обновлено) ПЕРВАЯ ОБМОТКА для света её нужно мотать обязательно ровно, так как от ровности.
Испытания катушек разрядником на канале Вячеслава Чистова: th-clips.com/video/3G0j1d_dv_o/วีดีโอ.html Испытания.
Ну что, прикупили мы еще кое что. Дырчик или мопед тобишь Рига с двигателем д8, а точнее д8м. Проблем на аппарате.
Сегодня по просьбе подписчика решил заснять как выставить зажигание на Риге 4 это видео будет касаться не только Риге.
ИсточникНА ДВЕ Рига 13 ЗАЖИГАНИЯ КИТАЙ
Добрый вечер! Скажите пожалуйста сможете помочь от Риги 13 двигатель сделать рабочим не хрена самому не получится с уважением Павел.
Валерий Климов
Сколько надо проехать на Риге13 чтоб охлаждать двигатель реально на дальняке, что опять дурака включать?
Мотор Д6-Теория.О зажигании от бабины,поршневой и зазоре на кулачках.
Дмитрий С
Подскажите выкручиваю нижний болт слива на Д8 двигатель работает но внатяжку, а с болтом не заводится, куда копать?
Алексей Третьяков
Не могу завести как только не крутил магнит (тоже без шпонки, если заводится то как будто назад, искра хорошая
Перевалов Денис
А обычная бобина не подойдёт под такое зажигания?
Здравствуйте подскажите CDI с родной катушкой и магнитом не практиковали?
Если да то как результат?
Avazxon Abdullayiv
Avazxon Abdullayiv
Олег Преображенский.
Движочки прям песенку поют, лучше чем Пугачева с Киркоровым ))
Николай Семенов
Бобина у них своя? С другой не будет работать??
Андрей Шило
Виктор. Как снять магнит? Может есть хитрость.
дмитрий маслов
лично мне было интересно и познавательно ! только вот так начатую историю ( я про д-4 виктора ивановича ) —- что же было с движком?
Валера Дыбцын
Скинь свой Т. Л для связи
регион 93
Установил электронное зажигание, а искры нет
gena Belyaev
Цена мотора с электронным зажиганием
Сергей 3537
Подскажите: какая марка свечи должна стоять?
Вы хухоль
У меня Рига та что слева, с двигателем Ява.Тоже надо электронное китайское поставить👍
На F-50 сколько проехал!
АХТУНГ! ЕСЛИ СЛЕТАЕТ КОЛПАЧЁК СО СВЕЧИ НА ХОДУ ТО БУДЕТ ПРОБОЙ КАТУШКИ!Меня камаз с дороги выдавил сука и минус зажигание.
Падла, самое дерьмовое то что сейчас в магазине нету ничего.
Иван Родионов
здравствуйте Виктор а можно поставить магнит с д-4 или д-5 на китайскую катушку
ИсточникСхемы бесконтактного зажигания автомобилей УАЗ с коммутатором 13 3734
Классическая схема бесконтактного зажигания автомобилей УАЗ с коммутатором 13.3734 и вариатором:
У УАЗовского вариатора сопротивление между «C» и «К» равно 0,52 Ом, а между «+» и «C» оно 0,71 Ом. Все провода которые вы найдете у себя под капотом идущие к микропереключателю на карбюраторе, к клапану принудительного холостого хода ЭПХХ и коммутатору, помимо изображенных на схеме, можно отрезать и выкинуть. Все равно этот ЭПХХ не у кого не работает.
Бесконтактная система зажигания на УАЗ без вариатора, с коммутатором 131 3734
Бесконтактная система зажигания на УАЗ без вариатора, с коммутатором 131 3734, который сам умеет ограничивать ток через катушку:
Можно просто поставить 131ый коммутатор, выкинуть вариатор, соединить по схеме и больше ничего не трогать. А можно пойти дальше, выкинуть штатный жгут, систему ЭПХХ и на место вариатора под капотом установить коммутатор. Тогда у вас жгут, идущий в салон, исчезнет и существенно повыситься надежность.
Примечание к первым двум схемам бесконтактного зажигания.
По ГОСТу выводы катушки маркируются:
- «К» — вывод конца обмотки низкого напряжения
- «Б+» или «+12в» — совмещенный вывод обмоток.
Как видно на схеме, родной от УАЗа, сама катушка именно так и нарисована, совмещенный вывод на «КЗ» коммутатора. Действительно, странно, что плюс подается на «К», а не на «+12в», но конструкторам виднее. Я пробовал подключать наоборот, разницы не заметил. Но все же лучше делать по инструкции. Вдруг в этом есть какой-то тайный смысл, который мы просто не понимаем?
Схема бесконтактного зажигания с трамблером АТЭ-2 и датчиком холла
Лучшая схема бесконтактного зажигания, система с трамблером АТЭ-2 с датчиком холла, коммутатором от ВАЗ-2108 и катушкой от 2108. Коммутатор опять же лучше поставить под капот на место вариатора, а все лишние провода выкинуть.
Диагностика схемы бесконтактного зажигания с датчиком Холла
Первым делом включаем зажигание и тестером проверяем наличие +12 вольт на выводе «+Б» катушки. Если питания нет — ищем почему, это уже неисправность не зажигания, а проводки. Если нужно просто доехать, то кидаем «соплю» с плюса АКБ на «+Б» и заводимся. Если питание есть, то проделываем следующее:
Проверка катушки:
- 1. Меряем сопротивление между «Б+» и «К», должно быть 0,4 — 0,8 Ома, в зависимости от типа катушки.
- 2. Меряем сопротивление между «Б+» и высоковольтным выводом, должно быть от 4,5 до 12 кОм в зависимости от типа катушки.
- 3. Меряем сопротивление между любым из контактов и массой — не должно быть никакого сопртивления.
Если есть существенные отклонения в параметрах, обрыв или короткое замыкание — катушка дохлая.
Проверка датчика Холла и коммутатора
- Включив зажигание снимаем разъем с датчика Холла и меряем напряжение между крайними контактами, должно быть 12 вольт, это питание датчика. Если питание есть, переходишь к следующему пункту, воткнув разъем обратно, нет — меняем коммутатор, он дохлый.
- Ставим тестер на измерение вольтажа (лучше тестер со стрелочкой, она будет отклоняться рывками, цифровые тестеры иногда «тормозят») и подключаем его, не отключая коммутатора и проколов изоляцию концами щупов, к 6 и 3 контактам коммутатора. Крутим стартером. Тестер должен показывать импульсы от 0,4 вольт до, не менее, чем 9 вольт. Импульсы есть — меняем коммутатор. Нет импульсов — меняем датчик Холла.
Если у кого-то лопнула пластина октан-корректора, которой крепится трамблер, то для ремонта надо нарезать резьбу М6, резиновые кольца для уплотнения.
Контактная схема зажигания с вариатором и москвичевской катушкой Б-115
Древняя контактная схема зажигания самых старых УАЗов, с москвичевской катушкой Б-115 и добавочным сопротивлением, установленным прямо на катушке. Вывод добавочного сопротивления «к реле стартера» в некоторых вариантах проводки подключается к дополнительным контактам на замке зажигания, а не к реле стартера. Еще бывает, что подключается не к промежуточному, а втягивающему реле стартера на спецовый вывод. Будьте внимательны. Смысл такого конструкторского решения в том, что в момент кручения стартером «+12в» подается на катушку минуя добавочное сопротивление, что компенсирует падение напряжения бортсети в момент работы стартера и облегчается запуск двигателя, говоря простым языком искра не слабеет.
Контактная схема зажигания ВАЗ для УАЗ
Схема с контактным трамблером и катушкой от Жигулей. Катушка — для контактной системы зажигания!
ПРИ МОНТАЖЕ НЕ ДОВЕРЯЙТЕ ЦВЕТАМ ПРОВОДОВ В ЖГУТАХ.
Прозванивайте их тестером. Жгуты счас вяжут как попало и цвета часто не соответствуют правильным!
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3, бегунок крутиться ПРОТИВ часовой стрелки, если смотреть на трамблер сверху, 1 вывод трамблера отмечен цифрой на его крышке. Это значит что 1ый вывод трамблера соединяется со свечей 1ого цилиндра, 2ой вывод со свечей 2ого цилиндра, 3 вывод трамблера со свечей 4ого цилиндра и 4 вывод трамблера соединяется со свечей 3его цилиндра. Отсчет идет от 1ого вывода трамблера против часовой стрелки, по ходу бегунка.
Заводская методика проверки правильности установки момента зажигания на автомобилях УАЗ и регулировка УОЗ
Двигаясь на прямой передаче (4ая передача в КПП, понижайка выключена) по ровному участку дороги, резко нажмите на педаль акселератора (педаль газа). Автомобиль должен начать набирать скорость, а в двигателе будут явно слышны детонационные стуки (по ошибке часто называемые «звоном пальцев»). При достижении скорости около 60 км/час детонационные стуки должны исчезнуть, что будет свидетельствовать о правильно установленном моменте зажигания. Если детонация не начинается на 40 км/час (позднее зажигание), либо не прекращается на 60 км/час (раннее зажигание), отрегулируйте УОЗ, поворочивая трамблер в +/- на одно/несколько делений на пластине октан-корректора (то, чем трамблер прикручен к двигателю, пластинка с прорезью).
Не стробоскопами, не тестерами, не неонками, не прочими извращениями, ничем невозможно правильно выставить УОЗ, только по заводской методике! Потому что без нагрузки, на неподвижном автомобиле, из работы исключены находящиеся в трамблере вакуумный и энерционный корректоры УОЗ, которые включаются в работу, когда автомобиль находится в движении и двигатель нагружен. Часто ленящиеся читать камасутру и думать головой люди задают вопрос: «А зачем тогда метка на шкиве коленвала, если не для стробоскопа?». Отвечаю: Метка на шкиве нужна для ЧЕРНОВОЙ установки момента зажигания, например, при сборке двигателя после капиталки или замены трамблера. ТОЧНАЯ регулировка выполняется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по методике изложенной выше.
Краткие характеристики катушек зажигания
При поиске неисправностей в системах зажигания, можно путем измерения сопротивления обмоток производить диагностику катушек. Ну, и ознакомившись с этой таблицей, возможно самому давать ответ на вопросы типа: «Можно ли вместо катушки от Жигулей использовать катушку от ЗИЛа».
Правильное соединение вакуумных трубок на карбюраторе К-151 для выбрасывания системы ЭПХХ:
Для любителей экзотики и тех, кто любит всяческое резервирование, живя по принципу запас карман не тянет, для бесконтактных систем зажигания появилась новинка — двойной дублированый коммутатор. Представляет собой два независимых коммутатора в одном корпусе. При сдыхании половинки коммутатора, перекручиваем проводки на другую часть и с песней едем дальше.
Двойные коммутаторы выпускаются для всех систем: с вариатором, без вариатора и с датчиком Холла. Они, естественно, не взаимозаменяемы. Цена всего на 20% больше, чем за простой коммутатор.
Интересным дополнением к системе зажигания с трамблером АТЭ-2 и датчиком Холла станет коммутатор 962.3734 в комплекте с датчиком детонации (автоматическим октан-корректором). Установив такую штуку можно забыть о раннем/позднем зажигании и кручении трамбера под бензин.
Точно такой же датчик детонации используется в инжекторных системах на УМЗ-421, так что все предположения что «двигатель УАЗа шумный и работать будет плохо» несостоятельны. Датчик детонации подключается к 7ой ноге коммутатра, которая обычно не используется. В комплекте находится клемма, которая вставляется в пустое гнездо колодки обычного жгута и к ней подключается сигнальный провод датчика. Второй провод ДД подключается к «массе», обязательно возле коммутатора.
