Рига река на которой

Подземелья Риги. Речушка Дрэилиньупите

Все знают, что Рига строилась на болотистой местности, благодаря чему, края нашего города изобиловали речушками и канавами, что позволяло наладить систему водоснабжения по всем окрестностям. В эпоху стремительной урбанизации города и развития канализационной системы многие из речушек и канав были осушены и засыпаны. Русла других рек были выведены в подземные линии водоснабжения — зачастую их совмещали с системами отвода грунтовых и ливневых вод.

Так куда же делись те реки, что не были засыпаны или осушены, но со временем полностью пропали с карт города?

Некоторое время назад в закрытых группах Рижских диггеров появились фотографии одного из ливневых туннелей с необычным строением. Это был бетонный прямоугольный туннель, в конце которого был проём с высокими сводами из каменной кладки. Исследователи, которые опубликовали фотографии, утверждали, что это старая канализационная система.

Однако, известно, что Рижская канализационная система представляет из себя систему труб высокого давления, а ливневая система обычно пускалась по бетонным цилиндрическим трубам или кирпичным яйцевидным, как в городах Литвы. Появилось подозрение, что это подземная река. И мы принялись изучать доступную информацию.

Pavluchenko & Alexey Krivdin — Река

Полевые исследования

Карта Риги 1884 года

Первым делом мы начали сбор информации, чтобы понимать, что именно мы ищем. Согласно карте Риги от 1884 года в том районе, действительно когда-то протекала река. На сайте проекта Letonica было обнаружено единственное фото с упоминанием этой реки:

Река Дрэилиньупите (лат.- Dreiliņupīte), истекала от полей поместья Дрэилини, протекала по территории фарфорового завода Кузнецова, пересекала улицу Маскавас и впадала в Даугаву в районе острова Виберта.

И у нас появилась зацепка, по которой можно было отыскать всю оставшуюся информацию — название реки Дрэилиньупите (Dreiliņupīte). Смущало только одно — на доступной нам карте река была отмечена только в промежутке от железнодорожного полотна до Даугавы. А ведь поместье Дрэилини находилось в нескольких километрах к северо-востоку, и это место на карте пустовало. Чтобы не терять времени, мы отправились под землю, изучать объект изнутри.

Грязное исследование

Проникнув под землю, первым делом, мы отправились в направлении бывшей территорию завода Кузнецова (полностью снесён в 2014 году), т.к. тот отрезок реки был единственной нашей зацепкой. Объект встретил нас советской бетонной трубой примерно 1.5 метра в диаметре и на 30 сантиметров затопленная дождевой водой, перемешанной со строительным мусором, грязью и отходами издававшими зловоние, от которого в первые секунды становилось не по себе. Выбора не было. Мы отправились в это увлекательное путешествие по подземельям, под коричневые звуки шлёпанья по нечистотам и шума текущей откуда-то воды. Пройдя около 50 метров мы уткнулись в канализационное колено, где заканчивалась советская бетонная труба и начиналась новая — керамическая.

УЛИЦА НА КОТОРОЙ СТОЯЛИ ПРОСТИТУТКИ. РИГА. ЦЕНТР.

В общий поток втекала вода из узкой трубы ливневой системы.

Отдохнув недолго, мы двинулись дальше по керамической трубе, в поиске старинных туннелей.

Идти по новой керамической трубе было гораздо проще, чем по бетонной советской, т.к. она была гладкая и мы могли просто скользить по стенам, упершись на них. Труба была настолько гладкая, что достаточно было минимального режима фонаря, что бы подсвечивать себе путь. Мы даже не заметили, как прошло пол часа нашей прогулки.

Осознав, что ничего кроме новой керамической трубы здесь мы не найдём, мы решили выбираться из этого скучного места. Над головой был люк, через который мы поймали GPS сигнал, что бы проверить наше местоположение. Мы находились под бывшим трамвайным кольцом. Идея выбираться из канализации посреди района, показалась нам глупой, потому мы пошли в обратную сторону.

Это заняло немного больше времени, поскольку идти приходилось против течения, а на улице, в это время, усилился дождь. К тому же, мы достали фотоаппарат, что бы хот немного сфотографировать «подземную реку» для отчета.

Старинный туннель и сама подземная река

Выйдя к отправной точке и переведя дыхание после блужданий по тёмным туннелям с затхлым воздухом, мы сразу же пошли в ту сторону, где на карте ничего не было. Подземная река вытекала из двух труб диаметром менее метра. Но выбора не было, пришлось ползти. Пробравшись, таким образом, по десятиметровой трубе, мы попали в большой бетонный туннель, который видели на фотографиях.

Даже наступило облегчение, от мысли, что мы изначально пошли не в ту сторону, а не просто не дошли до нужной точки. Позже, во время обработки снимков, нам стал доступен архив карт Риги, благодаря которому можно воссоздать хронологию увода этой реки под землю. Но об этом по порядку.

Пройдя по стометровому туннелю мы вышли к нашей заветной цели — старинному каменному туннелю.

Туннель был протяженностью около 20ти метров, а каменная кладка напоминала облицовку Александровского виадука (ВЭФовский мост), который в 1963 году реконструировали для восстановления его прежнего вида начала 20го века, рижскую набережную и другие постройки конца 19го и начала 20го века. Как выяснилось, раньше это был не подземный туннель, а железнодорожный мост через протекавшую под ним речушку.

Примерно в 1860 году была построена Риго-Динабургская (Рига — Даугавпилс) железнодорожная магистраль. В тоже время, над рекой Дрэилиньупите был возведён мост. На это указывает и карта 1876 года.

Карта Риги 1876 года

Пройдя каменный туннель мы попали в ещё один бетонный туннель, точно такой же как на входе в подземную реку.

Он был гораздо короче первого. Всего 20-30 метров в длину. Туннель переходил в цилиндрическую трубу, которая протиралась на сотни метров. Наши фонари бьют до 250 метров, но и их лучей не хватало, что бы дотянуть до конца трубы. Эта часть реки была запущена под землю примерно в начале 20го века.

А туннель, соединяющий виадук 19го века и трубу, был установлен позже. На это указывает карта 1908 года, на которой виден открытый участок реки между виадуком и её подземной частью.

Карта Риги 1908 года

В последствии, во время активного развития железнодорожного сообщения и расширения его полотна, весь отрезов реки от фабрики Кузнецова до Яняварты был пущем под землю. Последняя карта, на которой части реки ещё видны на поверхности, это карта 1961 года.

Карта Риги 1961 года

Во время активной застройки микрорайонов Латгальского предместья Риги и полной перестройки районов улицы Маскавас и Краста, река окончательно пропала с поверхности.

Карта Риги 1989 года

Заключение

На данный момент река абсолютно пересохла. Её течение в промежутке от бывшего завода Кузнецова пополняется исключительно дождевой водой из подсоединённых труб ливневой системы. А сам туннель не имеет никакой исторической ценности, поскольку он полностью модернизирован и заменён на новую керамическую трубу.

Русло реки с туннелем-виадуком 19го века полностью пересохло и представляет из себя пятисантиметровый слой затхлой воды, перемешанной с грязью. А ведь когда-то уровень воды подземной реки достигал 20-30 сантиметров, на что указывает пигментация каменной кладки.

Неизвестно когда именно русло реки полностью пересохло. Скорее всего это было связано с застройкой и развитием микрорайонов Плявниеки, Шкиротава и Дарзциемс, откуда брала свои истоки и протекала река.

Источник

Каково русское название реки Даугавы, на которой стоит Рига?

Какое современное название, по одной из версий, носит Эридан — река, в которую был низвергнут Фаэтон, называемая также «Янтарной рекой»?

В основе названия реки Сызрань, на которой стоит одноимённый город, лежит татарское слово «сыза». Что оно означает?

Какая буква отсутствует в русском переводе романа «Исчезание» французского писателя Ж. Перека, если в оригинальном тексте нет буквы «е»?

Источник

Реки Латвии

Ворожа
Река в Латвии и России, большая часть реки протекает в Псковской области. Устье реки находится в 28 км по левому берегу реки Вяды. Длина реки составляет 55 км, площадь водосборного бассейна 184 км².

Источник

Рига река на которой

Страницы

По странам Балтии: Туристическая Рига.

Рига — столица Латвии и самый крупный город стран Балтии с численностью населения 699 тыс. человек. Рига – жемчужина Балтии. Она находится в устье Даугавы, на берегу Рижского залива возле Балтийского моря. У города древняя история и богатое культурное наследие.

В основе современного герба Риги лежит герб 1660 года, с изменениями по цветовой гамме. Голубой цвет щита был заменен на серебристый. Стена из красного кирпича с двумя башнями и открытыми воротами, в которых помещена позолоченная львиная голова. Между башнями, в виде Андреевского креста, расположены два ключа, над которыми золотой крест и корона.

Стена символизирует самостоятельность города, ключи (святого Петра) – опеку папской курии, в открытых воротах – львиная голова, символизирующая храбрость рижан. В1660 году шведское правительство пожаловало Риге привилегию – право геральдическому льву носить королевскую корону. Королевская корона была помещена в верхней части герба.

Памятник Свободы — главный памятник столицы, установлен в память о павших бойцах за независимость Латвии. Символ независимой Латвии, сердце сегодняшней Риги, ее центр и излюбленное место проведения официальных торжеств. Памятник был сооружен на деньги, собранные народом. Открытие состоялось 18 ноября 1935 года. Ранее на этой же площади находился памятник Петру I.

Часы Лайма-реклама знаменитой кондитерской фабрики Лайма, возможно и не представляют особой исторической и архитектурной ценности, но удачно вписались в облик Риги, и стали любимым местом встречи Рижан. Под этими часами встречаются влюблённые, на них ориентируются туристы. Лаймовские часы были установлены на площади у памятника Свободы в 1924 году. Логотип Laima появился на них в 1936-м. В 1999 году часы были отреставрированы и теперь выглядят, как в 30-е годы прошлого столетия.

Источник